多式联运模式通过整合海运、铁路、公路运输资源，正在重构集（jí）装箱运输网络（luò）布局。在（zài）长江（jiāng）经济（jì）带（dài）等战略区域，公铁水无缝衔接的枢纽站点，使（shǐ）货物中转时间压缩40%以上。这种协同模式特别适（shì）用于大宗商品（pǐn）和（hé）精密仪器的长距离运输。

　　技术（shù）方面（miàn），智能集装箱的（de）普及应用解决（jué）了跨运输方式的数据（jù）贯（guàn）通难（nán）题。配（pèi）备传感设（shè）备的集装箱可自动适配不同载具的固定装（zhuāng）置（zhì），在铁路平车与（yǔ）船舶货（huò）舱间实现快速（sù）换装。部分企业研（yán）发（fā）的弹（dàn）性定价（jià）模型，能根据（jù）多式（shì）联运（yùn）组（zǔ）合方案（àn）动态调整报（bào）价。

　　环保导向下的（de）运输工具值得关注（zhù）：氢燃料电池集（jí）卡在港（gǎng）口短（duǎn）驳场景的（de）应用，双（shuāng）燃料动力船舶在近海航线的推广（guǎng），以（yǐ）及光伏发电集（jí）装箱在临时堆场的能源自给（gěi）实践。这（zhè）些正在构建更可（kě）持续的集装箱运（yùn）输生态。